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快科技 12 月 23 日音讯，全球电动汽车定约最新发布的臆想泄漏，很少有东谈主会在电动化后转回内燃机汽车。

看望中泄漏，在那些不会再次遴荐纯电动汽车的东谈主中，惟一 1% 的东谈主会再行遴荐汽油或柴油，4% 的东谈主会遴荐插电式夹杂能源汽车。

现时问题就来了，为什么这些东谈主开了新能源汽车后不会回到燃油车了呢？

这份诠释中指出，电动汽车的运营资本较低、运转愈加环保以及运转杂音较小是群浩大半的遴荐，固然还有愈加丰富的智能化驾驶和文娱系统。

当被问及他们是否定为电动汽车有任何裂缝时，最多半的修起是莫得。其次是"快充桩掩饰规模不及"，"充电耗时长"以及"充电桩频繁故障"。

不外上述裂缝，关于中国商场的用户来说，并不是太有道理。

在充电采集彭胀无法跟上电动汽车普及进度的地区，列队恭候快速充电是一个真确的问题。关联词，惟一 3% 的受访者示意他们频繁遭遇这种情况，而 40% 和 28% 的受访者示意这对他们来说很少或从来莫得遭遇侵扰题。

一个更常见的问题是充电器偶尔无法使命，27% 的受访者示意存在这种情况，5% 的受访者示意这种情况频繁发生。

事实上老外亦然很心爱新能源汽车的，比如好意思国电动汽车的销量也呈飞腾趋势，第三季度比第二季度普及了 5%，而电动汽车在北欧的挪威的新车商场中占据了 94% 的份额（高于前年的 81%），本年最畅销的车型是特斯拉 Model Y，其次是 Model 3。